Deutsche Verkehrswacht: Pressemitteilungen

Deutsche Verkehrswacht: Pressemitteilungen http://www.deutsche-verkehrswacht.de/ Pressemitteilungen de Deutsche Verkehrswacht: Pressemitteilungen http://www.deutsche-verkehrswacht.de/typo3conf/ext/tt_news/ext_icon.gif http://www.deutsche-verkehrswacht.de/ 18 16 Pressemitteilungen TYPO3 - get.content.right http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Wed, 16 May 2012 15:48:00 +0200 Vatertag - Auto oder Alkohol http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/vatertag-auto-oder-alkohol.html Berlin, 16. Mai 2012: Der freie Donnerstag in dieser Woche wird von Männern in ganz Deutschland wieder für gemeinsame Ausflüge mit Freunden und Kumpels genutzt. Alkoholische Getränke gehören dabei für viele Vatertags-Ausflügler dazu. Die Deutsche Verkehrswacht appelliert an die Vernunft der Partygänger und fordert Verkehrsteilnehmer dazu auf, das Auto ganz stehen zu lassen, wenn Alkohol im Spiel ist.
Die Hin- und Rückfahrt zu Partys und Festen sollte am besten mit öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bus, Bahn oder Taxi organisiert werden. Auch können nüchterne Freunde oder Verwandte die Rolle des Chauffeurs übernehmen. Die Deutsche Verkehrswacht warnt zudem davor, sich an die erlaubte Promille-Grenze heran zu trinken. „Bereits ein Glas Bier kann die Fahrtüchtigkeit beeinträchtigen“, so Bodewig. „Besser ist daher die klare Entscheidung – Auto oder Alkohol.“

An keinem anderen Tag im Jahr werden so viele alkoholbedingte Unfälle verzeichnet wie am Himmelfahrtstag. Nach Angaben der Unfallforschung der Versicherer (UDV) und des Statistischen Bundesamtes ereigneten sich 2010 am Vatertag 296 Alkoholunfälle. Im Jahresdurchschnitt kommt es pro Tag zu rund 108 Alkoholunfällen. Vor allem in Ihrer Schwere heben sich diese von anderen Unfällen ab. Obwohl Alkoholunfälle nur einen Anteil von rund fünf Prozent an allen Unfällen mit Personenschaden haben, beträgt der Anteil der tödlich Verunglückten bei diesen Unfällen rund neun Prozent.

Weitere Informationen:
http://www.deutsche-verkehrswacht.de
http://www.riskiernichts.de
http://www.facebook.com/pages/Deutsche-Verkehrswacht/170148846343437
http://www.youtube.com/user/RiskierNichts
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Ansprechpartnerin für die Presse:
Hannelore Herlan
Pressesprecherin
Budapester Str. 31
10787 Berlin
Telefon: 030 / 516 51 05 20
Hannelore.Herlan@dvw-ev.de

Die Deutsche Verkehrswacht gehört zu den ältesten und größten Bürgerinitiativen Deutschlands. Seit ihrer Gründung 1924 arbeitet sie für mehr Sicherheit und weniger Unfälle auf unseren Straßen – heute mit mehr als 70.000 ehrenamtlich Engagierten. Sie informieren, beraten und trainieren mit Verkehrsteilnehmern jedes Alters sicheres Verhalten im Straßenverkehr. Die Zielgruppenprogramme der DVW erreichen rund 2,5 Millionen Menschen pro Jahr. Die DVW finanziert ihre Aktionen und Programme mit Unterstützung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung sowie durch Mitgliedsbeiträge und Sponsoring.
]]> Presse Wed, 16 May 2012 15:48:00 +0200 Deine Stimme gegen Unfälle! Das „RiskierNichts-Mobil“ sammelt Landstraßen-Songs http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/deine-stimme-gegen-unfaelle-das-riskiernichts-mobil-sammelt-landstrassen-songs.html Berlin, 10. Mai 2012: Dr. Andreas Scheuer, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung und Kurt Bodewig, Präsident der Deutschen Verkehrswacht und Bundesminister a.D., haben heute das „RiskierNichts-Mobil“ der „Aktion Landstraße“ auf seine viermonatige Reise geschickt. Das Mobil ist so konzipiert, dass es die Fantasie junger Menschen anregt, die auf Facebook und YouTube aktiv sind und gerne Musik hören, und sie zum Mitmachen auffordert.
Dr. Scheuer begründet die Notwendigkeit unfallprophylaktischer Aktionen für junge Pkw-Fahrer: „60 Prozent der Unfalltoten kommen auf Landstraßen ums Leben – viele der Opfer sind junge Erwachsene“, so PSTs Dr. Scheuer. „Jeder fünfte Verletzte und Getötete ist zwischen 18 und 24 Jahre alt, obwohl diese Altersgruppe derzeit nur acht Prozent der Gesamtbevölkerung ausmacht.“
Der ungewöhnliche Ansatz ist ein Versuch, die Hochrisikogruppe der jungen Pkw-Fahrer zwischen 18 und 24 Jahren zu erreichen, die mit herkömmlichen Aktionen ungenügend erreicht wird.

Das RiskierNichts-Mobil ist bis Anfang September 2012 in ganz Deutschland unterwegs. Es fährt Musikfestivals, Stadtfeste, die YOU, die Kieler Woche und viele andere Veranstaltungen an und fordert Menschen auf: „Gib uns deinen Song zur Landstraße!“ Die Musikbeiträge können direkt im Mobil aufgenommen werden, aber auch auf einer speziell entwickelten Facebook-App hochgeladen werden. Die Einreichungen werden anschließend auf YouTube sowie die Facebook-Seite der Deutschen Verkehrswacht eingestellt, wo die Nutzer über den besten Beitrag abstimmen können.

Auf Facebook werden noch bis Ende Juli über Votings die monatlichen Gewinner gefunden. Zusätzlich gibt es attraktive Jurypreise, deren Gewinner im August bekannt gegeben werden.

Das RiskierNichts-Mobil ist Bestandteil der „Aktion Landstraße“ und somit auch des Verkehrssicherheitsprogramms 2011 des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Die Aktion vor allem junge Fahrer zwischen 18 und 24 Jahren ansprechen, da diese auf Landstraßen besonders häufig tödlich verunglücken. Im Jahr 2011 kamen laut vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes 734 Personen zwischen 18 und 25 Jahren im Straßenverkehr ums Leben. Obwohl deren Anteil an der Gesamtbevölkerung nur acht Prozent beträgt, liegt ihr Anteil an den Verkehrstoten bei 18 Prozent.

Die bisherigen Tour-Daten des RiskierNichts-Mobils:
11.-13. Mai: Freudenstadt; Black Forest Invasion
23. Mai: Wartburgkreis; AjF-Veranstaltung der Verkehrswacht
24.-27. Mai: Darmstadt; Schlossgrabenfest
1. Juni: Magdeburg; Jahreshauptversammlung der Deutschen Verkehrswacht
5. Juni: Stendal; AjF-Veranstaltung der Verkehrswacht
8.-10. Juni: Berlin; YOU – Europas größte Jugendmesse
16.-17. Juni: Kiel; Kieler Woche
22.-24. Juni: Neuhausen ob Eck; Southside Festival
26.-27. Juni: Berchtesgaden; AjF-Veranstaltung der Verkehrswacht
28.-29. Juni: Neu-Ulm; Jahresmitgliederversammlung der LVW Bayern
7.-8. Juli: Marburg; Stadtfest
21.-22. Juli: Neu-Isenburg; Open Doors Festival
15.-16. August: Hannover; Maschsee-Fest
18.-19. August: Berlin; Tag der Offenen Tür der Bundesregierung (BMVBS)
23. August: Passau; AjF-Veranstaltung der Verkehrswacht
(die Liste wird fortgeführt)

Der Aktionssong:
http://www.youtube.com/RiskierNichts

Teilnahmemöglichkeiten und Votings hier:
http://apps.facebook.com/riskiernichts/
http://www.facebook.com/pages/Deutsche-Verkehrswacht/170148846343437

Weitere Informationen:
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]]> Presse Thu, 10 May 2012 12:55:00 +0200 Das RiskierNichts-Mobil der Deutschen Verkehrswacht geht auf Tour http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/das-riskiernichts-mobil-der-deutschen-verkehrswacht-geht-auf-tour.html Berlin, 07. Mai 2012: Für die Aktion Landstraße schickt die Deutsche Verkehrswacht im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung das RiskierNichts-Mobil auf Deutschland-Tour. Das Mobil rollt ab dem 10. Mai für vier Monate quer durch die Republik und wirbt für mehr Aufmerksamkeit auf Landstraßen.
Nicht nur das „Branding“ des Mobils ist ganz auf Musik ausgerichtet: Der Musikwettbewerb findet insbesondere auf facebook und YouTube statt. Insofern fasst das RiskierNichts-Mobil alle Gewohnheiten von jungen Menschen zusammen.

Wir laden Sie herzlich ein zur Pressekonferenz mit anschließendem Fototermin, auf dem das RiskierNichts-Mobil vorgestellt wird:

Donnerstag, 10. Mai 2012, 11:00 - 11.45 Uhr
Kulturbrauerei, Maschinenhaus
Schönhauser Allee 36
10435 Berlin

Ihre Gesprächspartner sind:

Dr. Andreas Scheuer
Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Kurt Bodewig
Präsident der Deutschen Verkehrswacht und Bundesminister a.D.

Direkt im Anschluss wird das Mobil zu seiner ersten Station nach Freudenstadt (Baden-Württemberg) zur „Black-Forest-Invasion“ aufbrechen.

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Die Deutsche Verkehrswacht gehört zu den ältesten und größten Bürgerinitiativen Deutschlands. Seit ihrer Gründung 1924 arbeitet sie für mehr Sicherheit und weniger Unfälle auf unseren Straßen – heute mit mehr als 70.000 ehrenamtlich Engagierten. Sie informieren, beraten und trainieren mit Verkehrsteilnehmern jedes Alters sicheres Verhalten im Straßenverkehr. Die Zielgruppenprogramme der DVW erreichen rund 2,5 Millionen Menschen pro Jahr. Die DVW finanziert ihre Aktionen und Programme mit Unterstützung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung sowie durch Mitgliedsbeiträge und Sponsoring.]]> Presse Mon, 07 May 2012 13:14:00 +0200 Rechnen gegen Raserei http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/rechnen-gegen-raserei.html Berlin, 02. Mai 2012: Wer den Führerschein erwirbt, muss neben der praktischen Schulung eine Menge Theorie büffeln. Aber schon in den ersten Monaten nach der Prüfung sind die Formeln zu Brems- und Reaktionsweg wieder vergessen. Dabei liefern nackte Zahlen oft eine gute Begründung, warum auf der engen Landstraße nur Tempo 50 statt 70 gefahren werden sollte.

Anhalteweg: Nicht nur abhängig vom Bremsweg des Fahrzeugs, sondern auch von der Reaktionszeit des Fahrers. Etwa eine Sekunde vergeht vom Erkennen des Hindernisses bis zur Reaktion. Als Richtwert für den Bremsweg auf trockenem Untergrund gilt: Ein Zehntel der gefahrenen Geschwindigkeit in km/h zum Quadrat ergibt den Bremsweg in Metern. Bei 50 km/h hat der Fahrer also einen Reaktionsweg von 15 Metern plus 25 Meter Bremsweg. Er brauch also 40 Meter bis das Fahrzeug steht.

Blindflugrechnen: Kurz aufs Handy während der Fahrt geschaut, kein Problem, oder? Eben doch: Wer während der Fahrt nur für zwei Sekunden den Straßenverkehr aus den Augen lässt, um die SMS der Freundin zu checken, legt bei Tempo 50 fast 28 Meter im Blindflug zurück. Mit Tempo 130 auf der Autobahn sind es sogar 72 Meter.

Aus zwei macht vier: Wer mit Tempo 60 unterwegs ist, hat einen viermal so langen Bremsweg wie mit Tempo 30. Warum ist das so? Die Bewegungsenergie des Fahrzeugs verdoppelt sich nicht, sondern steigt exponentiell zur gefahrenen Geschwindigkeit. Liegt der Bremsweg auf trockenem Asphalt bei Tempo 30 noch bei rund 9 Metern, so sind es mit 60 Stundenkilometern bereits 36 Meter.

Einen Taschenrechner muss allerdings niemand mit ins Auto nehmen. Angepasste Geschwindigkeit plus Sicherheitsabstand mal Gelassenheit ergibt unfallfreies Fahren.

Richtwerte zu Brems- und Anhalteweg sowie die Umrechnung von km/h in Meter pro Sekunde gibt es auf: http://www.facebook.com/pages/Deutsche-Verkehrswacht/170148846343437 Weitere Informationen:
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Die Deutsche Verkehrswacht gehört zu den ältesten und größten Bürgerinitiativen Deutschlands. Seit ihrer Gründung 1924 arbeitet sie für mehr Sicherheit und weniger Unfälle auf unseren Straßen – heute mit mehr als 70.000 ehrenamtlich Engagierten. Sie informieren, beraten und trainieren mit Verkehrsteilnehmern jedes Alters sicheres Verhalten im Straßenverkehr. Die Zielgruppenprogramme der DVW erreichen rund 2,5 Millionen Menschen pro Jahr. Die DVW finanziert ihre Aktionen und Programme mit Unterstützung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung sowie durch Mitgliedsbeiträge und Sponsoring.

]]> Presse Wed, 02 May 2012 15:28:00 +0200 Junge Fahrer – Erst die Party, dann der Unfall? http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/junge-fahrer-erst-die-party-dann-der-unfall.html Berlin, 25. April 2012: Jedes Wochenende finden deutschlandweit unzählige Partys, Feste und Feten statt. Für deren Besucher, meist junge Erwachsene, bedeutet dies nicht nur Feiern und Spaß sondern auch erhöhte Unfallgefahr, vor allem auf Landstraßen. Die Deutsche Verkehrswacht möchte daher mit ihrer „Aktion Landstraße“ vor allem junge Fahrer für die Unfallgefahren sensibilisieren.
734 junge Erwachsene kamen 2011 im Straßenverkehr ums Leben, gegenüber dem Vorjahr ist das ein Anstieg von über sechs Prozent.

Wenn Partygänger sich in den Nachtstunden auf den Heimweg machen, steigt das Risiko schwerer Verkehrsunfälle an. Davon betroffen sind vor allem junge Fahrer zwischen 18 und 24 Jahren: Ihr Anteil an den tödlich Verunglückten übersteigt freitags und samstags zwischen zwei und vier Uhr nachts die Fünfzig-Prozentmarke, obwohl sie nur acht Prozent der Gesamtbevölkerung stellen.

Lebensgefährliche Risikounterschätzung
Besonders häufig sind die Unfälle auf der Landstraße auf überhöhte Geschwindigkeit (69 Prozent) oder Alkoholeinfluss (15 Prozent) zurückzuführen. Doch Alkoholkonsum gehört bei jungen Disko- und Partygängern „einfach dazu“. Das Tückische: Während der Alkohol einerseits das Selbstbewusstsein stärkt, senkt er auf der anderen Seite die Wahrnehmung und Reaktionsfähigkeit. Vor allem junge Menschen unterschätzen diese Gefahr, wie die Zahlen des Statistischen Bundesamtes belegen: Jeder dritte Alkoholunfall im Jahr 2010 wird einem Fahrer zwischen 18 und 24 Jahren angelastet. Und die Zahl der Drogendelikte im Straßenverkehr – Alkohol ausgenommen – hat sich zwischen 2000 und 2009 mehr als vervierfacht: Die Unfallzahl schnellte von 6.000 auf 27.600 hoch.
Alkohol ist (un)berechenbar
Alkohol macht die Augen lichtempfindlicher, das Sehfeld wird eingeschränkt und der „Tunnelblick“ trübt die Wahrnehmung. Zudem können Entfernungen und Geschwindigkeiten nicht mehr richtig eingeschätzt werden. Der Körper baut den Alkohol nur langsam ab: gerade einmal zwischen 0,1 und 0,15 Promille pro Stunde. Wer meint durch eine kalte Dusche, frische Luft oder einen starken Kaffe den Alkoholabbau vorantreiben zu können, irrt. Besser ist es, den Wagen auch am Morgen danach stehen zu lassen.
Absolutes Alkoholverbot für junge Fahrer
Für alle Autofahrer in der zweijährigen Probezeit nach dem Führerscheinerwerb sowie für alle unter 21-jährigen Autofahrer gilt ein absolutes Alkoholverbot. Wer sich dennoch unter Alkoholeinfluss hinters Steuer setzt, dem drohen Bußgeld, Punkte in Flensburg, die Verlängerung der Probezeit oder der Verlust der Fahrerlaubnis. Vor allem setzt der Fahrer sich, seine Mitfahrer und alle anderen Straßenverkehrsteilnehmer erheblichen Gefahren aus, denn Alkoholunfälle haben überdurchschnittlich schwere Folgen. Während 2010 bei allen Unfällen mit Personenschaden 13 Getötete und 217 Schwerverletzte auf 1.000 Unfälle kamen, waren es bei den entsprechenden Alkoholunfällen 23 Getötete und 332 Schwerverletzte je 1.000 Unfälle.

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Die Deutsche Verkehrswacht gehört zu den ältesten und größten Bürgerinitiativen Deutschlands. Seit ihrer Gründung 1924 arbeitet sie für mehr Sicherheit und weniger Unfälle auf unseren Straßen – heute mit mehr als 70.000 ehrenamtlich Engagierten. Sie informieren, beraten und trainieren mit Verkehrsteilnehmern jedes Alters sicheres Verhalten im Straßenverkehr. Die Zielgruppenprogramme der DVW erreichen rund 2,5 Millionen Menschen pro Jahr. Die DVW finanziert ihre Aktionen und Programme mit Unterstützung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung sowie durch Mitgliedsbeiträge und Sponsoring.
]]> Presse Wed, 25 Apr 2012 15:01:00 +0200 Sitzposition auf dem Rad – Auf die Länge kommt es an http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/sitzposition-auf-dem-rad-auf-die-laenge-kommt-es-an.html Berlin, 19. April 2012: Mit der richtigen Sitzposition lassen sich auch längere Fahrradtouren beschwerdefrei überstehen. Verkrampfungen, taube Hände und ein steifer Nacken können zum Ende der Tour nicht nur Schmerzen bereiten, auch die Aufmerksamkeit des Radfahrers für den Straßenverkehr lässt nach. Und wer nach dem Ende der Tour mit Rückenschmerzen noch ins Auto steigen muss um nach Hause zu kommen, kann nicht mehr mit voller Aufmerksamkeit am Straßenverkehr teilnehmen.

Sitzhöhe: Die Ferse des gestreckten Beins sollte gerade noch auf dem unten stehenden Pedal aufliegen. Sitzt der Radler zu tief, führt dies schnell zu Knieproblemen. Da der Fahrer mit dem Fußballen tritt, ist das Knie während der Fahrt nie ganz gestreckt.

Sattel: Der Sattel sollte am besten waagerecht gestellt werden. Steht die Sattelnase zu weit unten, rutscht der Fahrer nach vorne und muss sich am Lenker abstützen. Ist die Sattelspitze zu weit oben, kann dies zu Problemen im Dammbereich führen.

Lenker: Die richtige Lenkerhöhe ist Geschmacksfrage. Wer es sportlich mag, stellt den Lenker tiefer, wer lieber bequem sitzt, stellt ihn höher. Völlig aufrecht sollte der Radfahrer aber nicht sitzen, da ansonsten jede Unebenheit der Straße sich direkt in die Wirbelsäule fortsetzt. Steht der Lenker deutlich tiefer als der Sattel, kann dies zu Problemen im Nackenbereich führen. Wichtiger als die Lenkerhöhe, ist die Länge des Vorbaus. Sie bestimmt, wie gestreckt die Sitzposition des Radlers ist und sollte bereits beim Kauf des Fahrrads festgelegt werden.

Bremshebel: Die Position der Hände hat entscheidenden Einfluss auf das Wohlbefinden während der Fahrt. Nur wer locker und entspannt greifen kann, genießt die Tour. Die Handgelenke dürfen dafür möglichst wenig abgewinkelt sein. Die Bremshebel sollten daher nicht waagerecht zum Lenker stehen, sondern besser im 45 Grad-Winkel nach unten zeigen.

Sitzprobleme beheben: Gerade auf längeren Touren kann ein zu weicher Sattel zu Sitzproblemen führen. Ebenso Modelle, die zu breit oder zu schmal sind. Den richtigen Sattel finden Radler nur nach einer ausführlichen Probefahrt. Wer längere Strecken in Jeans fährt, darf sich nicht wundern, wenn die Nähte scheuern. Besser geeignet sind Radhosen mit Sitzpolster.

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]]> Presse Thu, 19 Apr 2012 11:55:00 +0200 Pedelecs – Verkehrsteilnehmer müssen sich umstellen http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/pedelecs-verkehrsteilnehmer-muessen-sich-umstellen.html Berlin, 18. April 2012: Fahrräder mit elektronischer Antriebsunterstützung, das sind Pedelecs bis 25 km/h, werden in allen Altersgruppen immer beliebter. Gegenwind und Anstiege werden ohne Anstrengung genommen und längere Strecken verlieren ihren Schrecken. Damit der Spaß an Pedelecs nicht getrübt wird, sollten Nutzer sich mit den Fahreigenschaften ihres Flitzers auf zwei Rädern vertraut machen. Zudem gehört ein Helm auf jeden Radler-Kopf.
Beim Umstieg vom normalen Fahrrad auf ein Pedelec sollten Radfahrer zudem mit einem längeren Bremsweg ihres neuen Velos rechnen. Gute Bremsen und deren regelmäßige Wartung sind daher ein Muss. Um das Risiko von Kopfverletzungen im Falle eines Unfalls zu minimieren, empfiehlt die Deutsche Verkehrswacht zudem nachdrücklich allen Radfahrern das Tragen eines Fahrradhelms.

Autofahrer und Fußgänger müssen sich nicht nur auf die höheren Geschwindigkeiten von Pedelecs einstellen. Bei Pedelecs mit Anfahrhilfe kann der Radfahrer zudem deutlich schneller beschleunigen als mit einem normalen Fahrrad. Gerade an Kreuzungen kann dies gefährlich werden, wenn der Autofahrer rechts abbiegen möchte und damit rechnet, dass der geradeaus fahrende Radler noch eine Weile bis zur Kreuzung braucht.

Auch wenn Pedelecs eingebauten Rückenwind besitzen: In unübersichtlichen Verkehrssituationen und auf kombinierten Rad-und Fußwegen sollten Pedelec-Fahrer besser ihre Geschwindigkeit drosseln und ihr Tempo der Verkehrssituation anpassen. „Nur mit gegenseitiger Rück- und Vorsicht kommt jeder Verkehrsteilnehmer unversehrt ans Ziel“, so Bodewig.

Fahrräder mit Antriebsunterstützung werden im Verkehrsgeschehen künftig eine immer größere Rolle spielen. Nach Angaben des Zweiradindustrieverbandes (ZIV) wurden im Jahr 2011 rund 310.000 E-Bikes verkauft. Über 95 Prozent davon waren Pedelecs in der Klasse bis 25 km/h. Für das Jahr 2012 rechnet der Verband mit bis zu 400.000 verkauften E-Bikes.

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]]> Presse Wed, 18 Apr 2012 11:49:00 +0200 Fahrradtour – So wird der Familienausflug ein Erfolg http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/fahrradtour-so-wird-der-familienausflug-ein-erfolg.html Berlin, 12. April 2012: Die ersten Wochenenden in der warmen Jahreszeit eignen sich hervorragend für einen Fahrradausflug mit der ganzen Familie. Dabei muss nicht nur die Tour im Mittelpunkt stehen, auch die Vorbereitung trägt zu einem guten Gelingen bei. Gerade Kinder können beim Planen der Route oder beim Blick auf den technischen Zustand des Fahrrads eine Menge lernen.
Achten Sie darauf, dass Ihr Fahrrad nicht einseitig beladen ist. Wer beispielsweise einen Picknick-Ausflug plant, sollte darauf achten, das Gepäck gleichmäßig zu verteilen. So bleibt das Fahrrad sicher in der Spur. Tüten oder Beutel gehören nicht an den Lenker, sondern entweder in den Rucksack oder in Fahrradtaschen, die am Gepäckträger befestigt werden.

Ins Gepäck gehören auch eine Werkzeugtasche sowie eine Luftpumpe. So lassen sich unterwegs kleine Pannen schnell selbst beheben.

Damit die Tour mit der ganzen Familie ein Genuss wird, suchen Sie sich am besten verkehrsarme Strecken aus. Ihren Nachwuchs können Sie ruhig in die Planung mit einbinden. Wenn Ihre Kinder auf der Karte sehen wo es hin geht, können Sie sie unterwegs auf sicheren Abschnitten ruhig vorfahren lassen. Sie sollten jedoch einen Treffpunkt vereinbaren.

Planen Sie nicht zu lange Strecken. Kinder können kurzeitig zwar enorme Energie freisetzen, werden aber schnell müde. Planen Sie Pausen ein. Ein Eiscafé ist bei schönem Wetter der ideale Ort.

Ein Fahrradhelm schützt vor Kopfverletzungen oder mindert deren Folgen. Gehen Sie mit gutem Beispiel voran und tragen Sie selber einen Helm. Achten Sie aber darauf, dass Ihr Kind den Helm nur zum Fahrrad fahren aufsetzt. Behält es Ihn auch auf dem Spielplatz auf dem Kopf, kann dies zu schweren Verletzungen führen.

Regelmäßige Ausfahrten schulen den Gleichgewichtssinn und werden dem Bewegungsdrang von Kindern gerecht. So gewinnen sie Selbstsicherheit im Straßenverkehr und werden zu eigenständigen Verkehrsteilnehmern.
Achten Sie unterwegs darauf, dass Ihre KinderHandzeichen geben und sich an die Verkehrsregeln halten. Sie sind dabei selbst das beste Vorbild.

Die aktuellen Pressemitteilungen der Deutschen Verkehrswacht sowie weitere Infos finden Sie auch auf Twitter: http://twitter.com/dtverkehrswacht

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]]> Presse Thu, 12 Apr 2012 12:06:00 +0200 Kinderleicht Fahrrad fahren http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/kinderleicht-fahrrad-fahren.html Berlin, 11. April 2012: Die ersten Frühlingstage sind die richtige Zeit, um mit Ihrem Kind das Fahrrad fahren zu üben. Eltern sollten dabei Geduld mit bringen, denn es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Es gibt aber ein paar Tipps und Kniffe, wie Kinder sich am schnellsten auf zwei Rädern wohl fühlen.

Wenn das Kind drei Jahre alt ist, können Sie mit ihrem Kind auf dem Laufrad anfangen zu üben. Das schult die Bewegungsabläufe, die fürs Radfahren nötig sind und trainiert das Gleichgewichtsgefühl.

Sobald die ersten Pedaltritte auf einem „richtigen“ Fahrrad gemacht werden, sollte auf Stützräder verzichtet werden. Diese verzögern nur den Lernprozess, da Kinder dabei nicht lernen ihr Gleichgewicht zu halten.

Stellen Sie sich bei den ersten Versuchen hinter das Fahrrad und halten es fest, während Ihr Kind aufsteigt. Warten Sie, bis Ihr Kind die Füße richtig auf den Pedalen hat und schieben das Fahrrad langsam an. Sie können das Fahrrad ruhig am Sattel oder am Gepäckträger festhalten.

Bei den ersten Versuchen ist es normal, wenn Ihr Kind schlingert. Es wird buchstäblich Meter für Meter lernen, selbst zu fahren. Ein Lob bringt viel und motiviert, weiter zu üben.

Sollte Ihr Kind stürzen, so ist dies hoffentlich kein „Beinbruch“. Wenn sie gleich weiterüben, verhindern Sie, dass Ihr Kind Angst vorm Fahrradfahren aufbaut.

Wichtig bei allen Übungsversuchen ist, dass Ihr Kind immer einen Helm auf hat, da dieser den empfindlichen Kopf schützt.

Wenn Sie mit Ihrem Kind regelmäßig üben, erzielt es schnell Erfolge und wird mit der Zeit auf dem Rad immer sicherer.

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]]> Presse Wed, 11 Apr 2012 12:20:00 +0200 Wie viele Bremsen hat ein Fahrrad? http://www.deutsche-verkehrswacht.de/home/presse-center/pressemitteilung/article/wie-viele-bremsen-hat-ein-fahrrad.html Berlin, 10. April 2012: Mit den ersten warmen Frühlingstagen zieht es auch die Fahrradfahrer auf die Straßen. Für die eigene und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer ist es jedoch wichtig, dass am Fahrrad die von der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) vorgeschriebene sicherheitstechnische Einrichtung vorhanden ist und funktioniert.

Bremsen: Jedes Fahrrad muss über mindestens zwei voneinander unabhängige Bremsen, je eine für Vorder- und Hinterrad, verfügen. Dabei ist es unerheblich, ob es sich um Felgen-, Scheiben-, oder Rücktrittbremsen handelt. Radfahrer sollten jedoch auf die einwandfreie Funktion der Bremsanlage achten.

Beleuchtung: Vorderer Scheinwerfer und Rücklicht müssen zusammen einschaltbar sein und über einen Dynamo betrieben werden. Die Deutsche Verkehrswacht empfiehlt zusätzlich eine Standlichtfunktion, damit Radfahrer auch an der Ampel besser wahrgenommen werden. Akkuleuchten sind nur als Zusatzleuchten fürs Rücklicht oder für Rennräder unter 11 kg Gewicht erlaubt.

Reflektoren: Die Reflektoren dienen dazu, dass der Radfahrer bei Dunkelheit von allen Seiten wahrgenommen wird. Vorne muss ein weißer Reflektor montiert sein, der auch in den Frontscheinwerfer integriert sein darf. Ans Hinterrad gehören zwei rote Reflektoren. Einer ist dabei meist in die Lampe integriert. In die Speichen müssen entweder je zwei gelbe Reflektoren, oder der Reifen muss umlaufend mit einem weißen Leuchtstreifen markiert sein. Zusätzlich gehören an die Pedale je zwei Reflektoren.

Klingel: Eine wirkungsvolle und helltönende Klingel sollte zu jedem Fahrrad dazu gehören. Sie ist wichtig, um Fußgänger und andere Radfahrer rechtzeitig auf sich aufmerksam zu machen.

Wenn Fahrrad-Fahrer zusätzlich darauf achten, dass alle Schrauben festgezogen sind und genügend Luft im Reifen ist, steht der ersten Ausfahrt nichts mehr im Wege.